De eerste ervaringen met het Icetrikes PERS Systeem
Ik heb nu ongeveer 250 km met de nieuwe Icetrike Adventure met PERS gereden. Dit zijn mijn ervaringen tot nu toe.
Wil je niet het hele blog lezen dit is het grootste voordeel en het grootse nadeel
Voordeel:
Set en forget, als je eenmaal je prettigste instelling hebt gevonden verander je er nik smeer aan. Het fietsen geeft mij een heel natuurlijk gevoel. Meer kracht is sneller fietsen rustig trappen is rustig toeren.
Nadeel:
Het geluid van de motor en generator is te duidelijk te horen, in de lagere snelheden hoor je duidelijk de generator, bij sneller fietsen hoor je de motor duidelijk werken.
Mijn ervaringen met het PERS systeem
Zoals al gezegd heb ik nu ongeveer 250 km met het PERS Systeem gereden. Dat is alleen mijn woon-werk verkeer (4km enkele reis). Dit is alleen binnen Dronten dus veel stoppen en optrekken. Helaas heb ik nog geen tijd gevonden om er een langere rit mee te maken. Maar dat komt nog wel, ik wil de accu nog een keer helemaal leeg rijden om uit te vinden wat er dan gebeurt.
Om aan het PERS systeem te wennen had ik 2 ritjes nodig. Het fiets toch wat anders dan een trike zonder ondersteuning en met versnellingen. Je kunt het vergelijken met het verschil tussen en benzine auto en een elektrische auto. Mijn vorige dagelijks gebruik trike was een Ice Sprint en de huidige trike met PERS is een ICE Adventure. Dat vergt enige aanpassingen in de bochten, of wel ik moet iets rustiger door de bochten gaan :). Qua rijden met met PERS systeem is het grootste verschil dat je geen versnellingen gebruikt. Je kunt je trapfrequentie kiezen ( 58,70,60,90 toeren) en de ondersteuningsstand ( musculair, active, balanced, punch en dynamite). Ik ben uiteindelijk uit gekomen op 80 toeren en balanced. Dit geeft mij het beste fiets gevoel zonder helemaal stuk te gaan.
De eerste vraag is vaak wat als de accu leeg is? Ik ben tot 5% accu capaciteit gekomen. Dan kan je alleen nog in de musculair stand rijden, dat is wel werken maar je kunt altijd nog 15-18 km per uur rijden. Ik ga nog proberen de accu verder leeg te rijden maar zoals gezegd dat duurt even.
Het grootste voordeel is dat je het systeem eenmaal instelt en eigenlijk nooit wat verandert. Het is een heel zorgeloze manier van fietsen. Het PERS systeem is zo goed ingesteld dat je daarmee alle omstandigheden goed aan kunt. Bij rustig door het dorp rijden geef je net als op je gewone trike minder kracht en ga je de brug op dan zet je even extra aan. Het systeem geeft dan een duidelijke hogere weerstand wat heel natuurlijk aanvoelt.
De rem en achteruitrijd functie wennen heel snel. Je mist het gewoon als ik weer op een andere trike rij. In het vlakke Flevoland haal je niet zoveel terug gewonnen accu capaciteit uit het remmen, ik verwacht in wat meer heuvels en bergen dat je daar wel voordeel aan hebt. Maar het remmen op de motor is wel heel makkelijk. Te snel de bocht in, even achteruit trappen en het is opgelost. Het achteruit rijden is heel makkelijk en je ziet de mensen kijken hoe doet hij dat.
Een ander voordeel is geen vieze ketting meer. Ervaren ligfietsers kennen het probleem van een vieze broek of been omdat je tegen die vette ketting aan komt. Het PERS systeem lost dat allemaal op. Er is immer geen ketting meer. Dus ook geen onderhoud en derailleurs die stuk gaan of ontstelt raken. Ook de fiets opvouwen en mee nemen is makkelijk er schoner. Mer een ketting heb je toch altijd kans dat er kettingsmeer op je auto bekleding komt.
Omdat de Ice Adventure ook dienst doet als probeer fiets bij mij in de winkel moet ik hem vaak op maat ztten. Zonder ketting is dan super simpel. Gewoon de snelspanners los op maat zetten en klaar. Dus ook weer makkelijk om de trike kleiner te maken voor vervoer of als je eens iemand anders wilt laten fietsen.
Dan de nadelen. Zoals al gezegd is generator bij de lagere snelheden duidelijk hoorbaar. Hij geeft een gierend geluid. Bij de hogere snelheden en snel optrekken overstemt de motor dat geluid. Je hoort hem duidelijk werken. Het zelfde bij remmen op de motor. Ik heb met ICETrikes gesproken en er wordt nog aan gewerkt om dat middels software updates te verbeteren.
Een ander nadeel is het gewicht. Met een dikke motor in het achterwiel en generator in de voorbuis is de trike best zwaar. Dat merk je tijdens het fietsen niet zoveel. Maar bij het in de auto leggen is het wel even zwaar tillen.
De conclusie
Het PERS systeem is een prachtig systeem dat echt goed werkt. Het heeft wat nadelen maar die wegen zeker niet op tegen alle voordelen.
De voor- en nadelen op een rijtje
Voordelen:
- gemakkelijk in gebruik
- weinig onderhoud
- makkelijk verstelbaar
- remmen op de motor
- achteruit rijden
Nadelen
- te veel geluid uit de motor en generator
- best wel zwaar